EL ISLERO, QUE ENTRÓ EN EL CATÁLOGO DE LA MARCA EN 1968, DISPONÍA DE UN MOTOR V12 CON CUATRO ÁRBOLES DE LEVAS, SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE EN LAS CUATRO RUEDAS Y FRENOS DE DISCO.
FUÉ EL REEMPLAZO PARA EL 400 GT, AUNQUE ALGO MÁS CORTO. ERA UN COCHE CONCEBIDO PARA HOMBRES DE NEGOCIOS QUE DESEARAN VIAJAR RÁPIDO, CON CLASE Y CON UNA CONDUCCIÓN DEPORTIVA.
EL ISLERO OFRECIÓ AL MERCADO DIVERSAS MOTORIZACIONES. DE ELLOS EL PRIMERO FUÉ UN MOTOR V12 DE 325 CV Y 4.0 LITROS DE CILINDRADA, SU VELOCIDAD MÁXIMA ERA CERCANA A LOS 250 KM/H Y ACELERABA HASTA LOS 100 KM/H EN 6.4 SEGUNDOS.
EL ISLERFO FUÉ ACTUALIZADO EN 1969, Y SE DENOMINÓ LA SERIE S. LA POTENCIA DEL MOTOR FUÉ AUMENTADA HASTA LOS 350 CV, PERO EL MOTOR SIGUIÓ SIENDO EL MISMO. LA VELOCIDAD MÁXIMA DE ÉSTE ES DE UNOS 260 KM/H Y UNA ACELERACIÓN DE 6.2 SEG PARA ALCANZAR LOS 100 KM/H.
ALGO QUE DABA MUCHA CATEGORÍA AL ISLERO ÉRA SU HABITÁCULO, MUY ESPACIOSO PARA UN DEPORTIVO DE ÉSTAS CARACTERÍSTICAS, UN COUPÉ DE 2 + 2 PLAZAS.
FUERON VENDIDAS 225 UNIDADES EN TOTAL, ENTRE 1968 Y 1970, 100 DE ELLAS DEL ISLERO S.
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